油圧ブレーキのお話。

どうも、組長です。

近年、徐々に増えてきた油圧ブレーキ搭載のスポーツバイク。
当店のクロスバイクも、既に半数以上は油圧仕様。
数年前まで、１０万円台のＭＴＢくらいにしか付いてこなかったのに、
６〜８万円台のクロスバイクにも、標準装備される事が増えてきました。

利点が多いし、今後はまだまだ増えていくと思います。
ですが、マイナス点とまではいかないのですが、注意が必要な点もございます。
オイルの種類等の専門的な事は省いて、ざっと挙げると…

・音鳴り

ゴムで制動しているのでは無く、色々な素材をレジンと呼ばれる樹脂で成型した物。
ゴムより硬い素材で金属を挟み込むので、多少音鳴りが発生する事もあります。
（レジン以外にメタルもありますが、更に鳴ります）

・メンテナンス
１度しっかりと組み付けした後は、結構もちますが、
ワイヤーの代わりをしている、フルード（ブレーキオイル）の交換は必要です。
使用しているフルードにもよりますが、１年に１回の交換がオススメです。
放置していると、レバーを握ってもスカスカになったり、
逆に、夏の炎天下でブレーキが常に効いた状態になったりします。
数年放置すると、ピンクのオイルが、凄い色に…

交換前の泥のような色！

交換後のフレッシュピンク！

使用する道具、作業環境・知識等、
個人では少しハードルが高い作業なので、
余程の事が無い場合は、お店に任せるのが無難だと思います。

・価格
手に入りやすくなったのですが、まだ１〜２万円程高くなります。
ですが、特に天気に関わらずヘビーに通勤・通学する方にはメリットが大きいです。
雨天時は従来のゴムタイプのブレーキシューの減りは早く、
更に坂の多いルートなら尚更減りが進みます。
数ヶ月に１回、ブレーキシューとワイヤーを交換すると、結構な額にもなるので、
２・３年乗ると、油圧ディスクの方がメンテナンス費用がかからないケースもあります。

もちろん、今までのブレーキシステムが悪い訳ではありません。
修理完了までのお時間や、１回あたりの修理金額は抑えられていますし、

車体の価格も抑える事も可能です。
一長一短で、適材適所という感じです。

何だか昼は暖かかったのに、気温が落ちてきた…
明日は、寒の戻りで、関東にも雪予報が出ています。

ご来店の際はご注意くださいませ。